世界上第一套免布線(xiàn)和地下連接的停車(chē)誘導系統，在開(kāi)始運行的第一個(gè)100天里就有上佳表現。在慕尼黑使用的這套系統，是于2006年上半年建成的，它采用GPRS傳送方式向內城區的25個(gè)停車(chē)庫傳輸數據和控制信號。西門(mén)子和Setrix合作開(kāi)發(fā)了這個(gè)系統，同時(shí)也負責這項技術(shù)的運行。該系統通過(guò)預先告知駕車(chē)者空車(chē)位的信息，提高了慕尼黑各相關(guān)停車(chē)庫的車(chē)位利用率。另外，由于系統的價(jià)格相對較低，引發(fā)了其他城市對它的興趣。
過(guò)去，停車(chē)誘導系統的安裝一直是件很困難、很昂貴的事情，因為需要鋪設大量的電纜來(lái)傳輸信號到路邊的信息板，同時(shí)還要連接到停車(chē)庫。而慕尼黑的新系統使用的是Setrix（一家接受西門(mén)子風(fēng)險投資的公司）的無(wú)線(xiàn)收發(fā)器。無(wú)線(xiàn)收發(fā)器使用移動(dòng)無(wú)線(xiàn)通訊標準GPRS并通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)把數據傳送到控制中心，在那里，一臺PC機就可以管理整個(gè)系統。停車(chē)庫可以把有關(guān)已占用停車(chē)位的信息直接傳送到無(wú)線(xiàn)收發(fā)器，然后，無(wú)線(xiàn)收發(fā)器把這些數據再發(fā)送到安裝在城市干道的數字信息板上。由于數據通過(guò)無(wú)線(xiàn)方式傳遞，因此信息板可以安裝在任何想安裝的地方。
除了負責整合停車(chē)誘導系統的所有組件外，西門(mén)子還負責該系統的運行。該系統非常具成本效益，由于免除了地下作業(yè)，單這一項就為慕尼黑市節省了50萬(wàn)歐元。這個(gè)方案的運行成本也較低，因為與有線(xiàn)系統相比，計算機的需求量更少，同時(shí)數據傳輸費可以按統一費率開(kāi)具發(fā)票。
而且，使用因特網(wǎng)傳輸數據，意味著(zhù)經(jīng)營(yíng)者和公眾機構能快速容易地針對該系統做出調整，這樣的話(huà)，城市就能保證停車(chē)庫的一部分為某次活動(dòng)預留空車(chē)位，而不必在控制中心改變任何設置。而且，警察也能利用信息顯示板疏導事故地點(diǎn)周邊的交通。網(wǎng)絡(luò )連接方式也使系統連接到巴伐利亞交通管理中心(BayernInfo)成為可能。
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世界第一套無(wú)線(xiàn)停車(chē)誘導系統